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NY6型柴油机车

NY6型柴油机车 是西德亨舍尔公司於1970年代为中国铁路设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车,设有两套相同而又互相独立的动力传动机组,车上装有两台MTU MB 16V 652 TB10型高速柴油机,以及两台福伊特L820rU型液力传动装置 ...

NY7型柴油机车

NY7型柴油机车 是西德亨舍尔公司於1970年代为中国铁路设计制造的液力传动柴油机车车型之一。该型机车是采用双机组设计的干线货运机车,设有两套相同而又互相独立的动力传动机组,车上装有两台MTU MA 12V 956 SB10高速柴油机,以及两台福伊特L820rU型液力传动装置, ...

先锋型柴油机车

先锋型柴油机车 是中国戚墅堰机车车辆厂曾计划试制但未能投产的一款液力传动调车柴油机车。1950年代,中国开始踏上铁路牵引动力内燃化和发展国产内燃机车的道路。1956年8月,由中国铁道科学研究院编制的中国首个铁路科技发展规划 - - 在全国铁道科学工作会议上讨论 ...

先行型柴油机车

先行型柴油机车 是中国铁路的电力传动柴油机车车型之一,也是戚墅堰机车车辆厂制造的第一种干线柴油机车,虽然这种机车未能正式投产,但为工厂后来的内燃机车研制积累了许多宝贵经验。先行型柴油机车是客货运通用的2000马力干线柴油机车,装用两台1000马力的12V175 ...

和谐5B型内燃机车

和谐5B型 内燃机车是中国铁路交流传动调车用内燃机车之一,由南车戚墅堰机车有限公司于2013年研制成功,2014年量产。本车采用一体化和系列化而设计和生产的和谐系列大功率调车机车,以适应中国铁路现代化,重载化的需求,适用于大、中型编组站的编组、调车及小运转 ...

中国铁路19K型客车

中国铁路19K型客车 (车体标示为 RW 19K )是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车,1997年4月首次交付运营。

中国铁路19T型客车

中国铁路19T型客车 是中国国营铁路的一种空调高级软卧铁路客车。

中国铁路19型客车

19型客车为国际联运A型客车尺寸,车体长23.6米,车体外部轮廓尺寸及结构与中国铁路22型客车基本相同。19型客车是用于中国、蒙古、苏联国际旅客联运的国际列车的专用车型,产量不大。 1967年通过青岛四方机车车辆的工厂的设计和制造的18辆客车的同时也开发了一个YW19 ...

中国铁路21型客车

21型客车于1952年设计,1953年开始生产,至1961年停止生产。21型客车根据不同用途主要有YZ21型硬座车、YW21型硬卧车、RW21型软卧车、CA21型餐车、UZ21型邮政车、XL21型行李车等车种,此外,还有某些特别用途的类型。21型客车设计参照苏联1950型客车和日军侵占时期制 ...

中国铁路22A型客车

1982年~1985年由长春客车厂对YZ22型硬座客车进行技术改进,即YZ22A型硬座客车,1985年投产。主要改进是钢结构车体广泛采用耐候钢,改进车体涂漆与防锈工艺,易腐易损件采用不锈钢,使用发泡聚乙烯防寒材料,改进车厢内饰材料。经改进提高了车体钢结构和易腐零件的 ...

中国铁路22B型客车

中国铁路22B型客车是22型客车的改进型号,于1988年投产。22B型客车与22型客车主要区别在车体的材质上,22B型客车是在22型(普碳钢结构)以及改进22A型客车的基础上车体结构广泛采用耐候钢。车体钢结构采用耐候钢,大量通用件、部分连接部件也采用耐候钢。改善车厢采 ...

中国铁路23型客车

中国铁路23型客车 属于中国铁路22型客车系列,是22型客车的改进型,并不是单独一型中国铁路客车车型。

中国铁路25DD型客车

25DD型客车是中国铁路在1990年代末至21世纪初制造的一些试验性动车组的客车型号。" DD”是" 动车组动车”汉语拼音的简称。因为25DD型客车是用于中国铁路各种样式的试验性动车组,所以25DD型客车不是一种标准车型,没有进行统型。长春客车厂、唐山机车车辆厂、南京浦镇 ...

中国铁路25DT型客车

中国铁路25DT型客车 是中国铁路客车的一种型号,指中国铁路从之前使用的试验性动车组中的拖车改造而成的客车型号。

中国铁路33型客车

中国铁路33型客车 ,是中国铁路一种运用于窄轨铁路的客车,车身为铁木混合结构,车内座椅为左右各2人的木质座椅。这种列车曾经在20世纪80年代以前在滇越铁路以及其支线上运用,目前已经基本被淘汰,目前有YZ33-371、372保存在云南铁路博物馆中。

中国铁路TZ客车

TZ客车 是中国铁路的一种特种军用铁路客车。TZ为特种客车的代码,此型号客车型号除甲种运送隔离车大部分已经改为TK*,而早期中国铁路的发电车也编为TZ系列,用于25型双层客车的发电车最初型号亦是TZ型,后来空调发电车的代码统一为KD。此外,用於甲種運送的專用守車 ...

中国铁路客车

中国铁路客车 根据用途的不同,主要有如下几种:硬座车、软座车、硬卧车、软卧车、行李车、餐车。此外,某些特别用途的车辆,如试验车、公务车等,因为同样采用客车结构,按官方分类也属于客车中" 其他车”的类别。各种类型的客车车厢都拥有特定的代号和编码范围。 2 ...

绿皮车

绿皮车 ,代指曾广泛流行于苏联、中国等社会主义国家铁路的铁路客车涂装设计。这一设计因车厢主体呈绿色而得名,而据称绿色涂装最早来源于战争时期的保护色。20世纪50至70年代,绿皮车一度成为了社会主义国家铁路的标志。如今随着各社会主义国家政治的变革、铁路的 ...

中国铁路C1系列敞车

C1系列敞车 是一款已经退役的中国铁路敞车,车体大量地使用木质挡板。

中国铁路C50型敞车

C50型敞车 是一款曾经服役于中国铁路的敞车。其特点是车身侧墙大量地使用木质挡板。此型号敞车曾经大量地使用过,一直使用到20世纪90年代。

中国铁路C5D型敞车

C5D型敞车 是中国铁路所使用的一种敞车,这款敞车是在C64型敞车的基础上进行了加长和加轴的改造。其载重得到了相应的增加。因为在侧门下部加装了一个中轴而被命名为C5D型敞车。

中国铁路C62系列敞车

C62系列敞车 是中国为适应运输的多种要求和货车运输提速而设计制造的一种多用途敞车。可运载货柜,木材,煤矿以及固体散装物料等货物。C62系列敞车在过去很长的一段时间内是中国货运车辆的主力,在敞车系列中,C62敞车以及其系列的敞车数量是最庞大的。但随着C64系 ...

中国铁路DQ45型钳夹车

中国铁路DQ45型钳夹车 是齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司针对1000MW发电机定子的整体运输而研制开发的长大货车。其中" D”代表此车为长大货车," Q”代表此车为钳夹车," 45”代表此车为450吨级载重货车。该车主要运输发电机定子。

中国铁路NX17系列平车

NX17系列平车 是中国铁路为了铁路运输的要求而设计的平车。该车既可运载木材、汽车、钢材以及建材以等货物。但该型平车的主要运输职能是运载集装箱。平车两侧还可以加装侧板来满足运其他货物的需要。目前被广泛的使用。

中国铁路NX70系列平车

NX70系列平车 是 中国铁路 的一种平车,该款平车同时还能装载集装箱。

花湖站

花湖站 是位于中华人民共和国湖北省鄂州市鄂城区的一个火车站,紧邻黄石市,坐落于武黄城际铁路上。车站站台占地4300平方米,层高27米,采用整体式钢结构,弧形钢结构造型,两侧为弧形框梁,其设计最大客流容量可达50万人次。车站已于2014年6月18日武黄城际铁路通车 ...

葛店南站

葛店南站 ,是湖北省鄂州市華容區的一個鐵路車站,位于国家级开发区葛店开发区南部智慧生活区区域(行政、商业、学校、生活社区),是武黃城際鐵路及其支線武岡城際鐵路的交會站。

辽源站

辽源站 ,位于中华人民共和国吉林省辽源市龙山区,是四梅铁路、辽开铁路上的火车站,始建于1927年,2003年5月8日进行新站房改造,现由沈阳铁路局梅河口车务段管辖。

司家岭站

司家岭站 ,位于中国山东省济南市莱芜区杨庄镇,建于1974年,为济南铁路局兖州车务段管辖的四等站。 客运车现只有辛泰铁路7053/4次普通旅客列车往返经停杨庄镇司家岭村。 其客货兼运,但不办理怕湿货物发到。

孝义站

孝义站 ,位于中国山东省济南市莱芜区孝义村,建于1974年,曾为济南铁路局兖州车务段管辖的四等站,货运为主,现已停用。 停运前曾开通一对客运列车,即7053/4次普通旅客列车。

常庄站

常庄站 ,位于中国山东省济南市莱芜区苗山镇常庄村,建于1974年,为济南铁路局兖州车务段管辖的四等站。客运车现只有辛泰铁路7053/4次普通旅客列车往返经停。 其客货兼运。危险货物仅办理农药、化肥发到。

莱芜西站

莱芜西站 ,位于中国山东省济南市莱芜区张家洼街道大芹村南头,建于1973年,现已停用,曾为济南铁路局兖州车务段管辖的四等站。未停用前曾开通一对客运列车7053/4次,现其虽经莱芜西但已不停车。

蔺家楼站

蔺家楼站 ,位于中国山东省济南市莱芜区方下镇,建于1974年,为济南铁路局兖州车务段管辖的四等站。 客运车现只有辛泰铁路7053/4次普通旅客列车往返经停方下镇蔺家楼村2分钟。 其客货兼运,不可整车发货。

泸州站

泸州站 是四川省泸州市龙马潭区安宁街道南溪路的铁路车站。现仅办理货运业务,邮政编码646100。车站隶属川铁(泸州)铁路有限责任公司,为一等站。 曾于1995年办理过成都往返泸州的客运业务,一个月后取消。

上川铁路川沙站旧址

上川铁路川沙站旧址 ,原位于川沙老城区北门之外,1975年随上川铁路一起拆除。2001年由浦东新区社会发展基金会复建了一段四五十米的铁轨供参观,并树文物保护标牌,周围为绿化带。现址在华夏东路川沙烈士陵园对面,北市街与车站路上。上面所置小火车头是由浦东新区 ...

长白铁路扩能改造

长白铁路扩能改造 ,又称长白快速铁路,东起中国吉林省长春市至西到中国吉林省白城市。全长327公里,线路自长春铁路枢纽长春北站引出,沿既有线增建二线经农安、松原、大安至白城市,与长吉城际铁路和吉珲客运专线相连接。长白铁路扩能改造与长吉城际铁路和吉珲客运 ...

京沪铁路

京沪线 即 京沪铁路 ,指中国从北京通往上海的铁路,由 原京山线北京至天津段 、 津浦线 (天津 - 林场)和 沪宁线 (南京 - 上海)组成,1968年南京长江大桥建成、上述三条铁路线接通后遂出现 京沪通道 的名称,但并非正式营业铁路线。2006年12月31日起,原京山线 ...

沪乍杭铁路

沪乍铁路 自浦东铁路漕泾站阮巷端引出,跨新卫公路、杭金公路至嘉兴市,终点站为乍浦站。在乍浦与湖嘉乍铁路连接。线路全长37千米,其中上海市境内16千米,浙江省境内21千米,工程投资预估算为18.6亿元。 沪乍杭铁路起点为上海东站(浦东祝桥),经上海浦东新区、奉 ...

沪通铁路

沪通铁路 ,又称" 沪通线 ”,是中国一条建设中的连接上海市与江苏省南通市的客货铁路干线。位于长江三角洲地区,跨越长江,是中国沿海铁路的重要组成部分。 上海通过铁路乘客,主要是考虑到货物运输卡车拖车的质量为5.000吨,速度的目标值的200公里/小时的当地速度 ...

昆小铁路

昆小铁路 是中国云南省昆明市区内从昆明北站到小石坝站的米轨铁路。业主为昆明铁路局。长13.364km。从2010年1月起,昆小线只剩昆明北站至杨方凹站段,在黑土凹站和昆河铁路接轨。服务于沿线的市区内工厂企业。

昆阳铁路

昆阳铁路 ,是成昆铁路支线。由成昆线读书铺站至中谊村,全长30.5公里。 1970年,昆阳的铁路开通,主要是负责矿石的运输。 在该村站延伸过然后你坤线的黄金马村站,用昂贵--昆明铁路连接南部回路,总长度为107公里。 在昆阳的火车,还有小海口站,塔村站,海口站, ...

羊场铁路

羊场铁路支线 ,又名 格喜铁路支线 ,位于中国云南省宣威市。线路起自贵昆铁路格以头站出岔,终至喜鹊乐站,全长53.716公里,共有车站6个,为田坝煤田外运的铁路支线。

京包铁路

京包铁路 是一条由北京市通往内蒙古自治区包头市的铁路。线路实际起点昌平站,运营起点北京北站,里程计算起点在京沪铁路丰台站西4千米处的柳村线路所,终点包头站。途径北京市,河北省,山西省,内蒙古自治区。线路全长824公里,除昌平至沙城段外均为电气化复线铁路。

准池铁路

准池铁路 是中国内蒙古自治区与山西省之间的一条运煤复线电气化铁路。北起大准铁路外西沟站,南至朔黄铁路神池南站。是沟通神华集团大准、朔黄两条运煤铁路,蒙西煤炭外运的重要通道。 神华准池火车有限责任公司的业主的单位。 正线全长的179个。 862公里,和其他同 ...

包兰铁路

包兰铁路 自包头至兰州,全长990公里。1954年10月开工,1958年7月通车,1958年10月交付运营。在中卫和干塘之间经过腾格里沙漠边缘,其采取的防沙、治沙措施曾获1987年中国国家科学技术进步特等奖。 其中头部的农段归呼和浩特的铁路局的管辖之下,亚硝酸兰州的部分由 ...

包石铁路

包石铁路 ,是一条位于内蒙古自治区包头市境内的铁路。线路全长约38公里,其中二道沙河站至石拐站约30公里。包石铁路通过包环铁路与京包铁路、包兰铁路等铁路干线相连,包石铁路全线共有车站5座,其中两座车站为包环线车站,分别为包头东站和二道沙河站,其他三座车 ...

多丰铁路

多丰铁路 ,北起锡盟多伦县与锡多铁路相连,南止于河北省丰宁县塔黄旗站经虎丰张唐联络线与张唐铁路、虎丰铁路、京通铁路相接。多丰铁路可吸引锡盟煤田经张唐铁路在曹妃甸下海,也可打通锡林浩特客运进京的通道。 多伦至丰宁北(上黄旗)段已于2016年12月28日开通运 ...

西甘铁路

西甘铁路 是中華人民共和国内蒙古自治区巴彦淖尔市境内的运输进口自蒙古国南戈壁省塔本陶勒盖矿区煤炭的单线电气化铁路。北起中蒙国界口岸的甘其毛都,南至包兰铁路西小召站接轨。业主单位为呼和浩特铁路局代表铁道部控股的" 西甘铁路有限责任公司”。全长225.19千米 ...

丰沙铁路

丰沙铁路 是一条连接北京市的北京火车站,经丰台站至京包铁路沙城站为止的铁路干线,路线全长121千米。2017年,丰沙线石景山段开展入地改造,以满足长安街西延、锅炉厂路西延、北辛安路等与丰沙铁路交叉跨越的要求。

通古铁路

通古铁路 ,也称" 平古铁路”、" 京古铁路”,起自通县,至古北口,是现今北京市境一条已拆除铁路。全长126.7km。与锦古铁路接轨。